今日、ゆずが病院で余命宣告を受けました。
ここ一週間ほど痩せてきた気がしていたのですがいよいよのようです。
２ヶ月・・
あかねの時も誕生日までみんなといられるかというところでしたが、ゆずも誕生日をみかんといっしょに祝えるのか微妙なところです。


ゆずはトリミングの時でさえ、心臓がバクバクするので、ぼさぼさのままです。

パナソニックのHDDナビはポータブルでしたが、はずして売っ払いました。
BOSEのオーディオヘッドをはずし、メーターマニアが付けた油温計、EXタコ温度計、バキューム計を取っ払いました。
これで2DINナビが取り付けられます。
こんなん・・・

オークションで￥２８０００−ほど
ラパンに付けた中華製と使い方がほぼ同じ。
マップはゼンリン８G。
オービス情報も入ってる！
で、取り付けにかかったのですが、いつものごとく途中経過は写真取り忘れ。

BOSEオーディオユニットはくせ者。
スピーカーのインピーダンスが１Ω。
普通につないだのではナビ内蔵のアンプに負担が大きい。
BOSEアンプをそのまま使うとなると、ラインアウトを使うことになるのだが・・
ネットサーフィンで仕入れた情報で、ラインをそのままつなぐと、SDを選択したり、FMを選択したりすると、ポップノイズ、
いわゆる、ボコッと言うノイズ発生。
アイソレータを入れればいいのだが、生産中止だったり、￥３０００−から￥６０００−とか価格にも幅があるらしい。
自分で作ろうかといろいろ検索していると、なんと￥９８０ーのアイソレータを発見。


名前がすごい！！
BOSS　だと。

BOSEのヘッドに必要なアイソレーターの名前がBOSS・・できすぎだろ・・
絶対バッタモンと思ったが、中身はどうせトランス２個だけだし、買いました。
送料無料だったし。
こいつの出力端子をギボシ加工。
配線図はやはりネットで見つけたのだが、メーカーの整備書のコピー


これを実体配線図に置き換え。



車側のソケットをギボシ加工。

とりあえずならしてみると・・シメシメ・・ (￣▽￣ケケケ　大成功！

んでもってぽっかり空いたコンソールに四苦八苦で取り付け。

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また一つ快適装備が追加されたザリガニでした。

パナナビは売れたけど、メーターはセンサーをはずすのが大変そう。
また取り付けようか？







愛犬の親戚探しは

テーマ:自動車部品 - ジャンル:車・バイク

今日のロブスター料理、よい子はまねしないでね、エアーバッグ無しになるため、任意保険の条件が変わりますから。

用意する物

ロブスター
小径ステアリング
NA8C用ステアリングボス
セメント抵抗　２Ω５W
１０　ボックスレンチ
２１　ボックスレンチ（ホイールレンチ流用可）
Lレンチ

まず
ロブスターのしっぽを剥いて、バッテリーのマイナス端子をはずします。


次にステアリングサイドのビス隠しをはずし、１０のボックスレンチでボルトをはずします。
するとエアーバッグがはずせます。


つぎにボックス２１レンチでステアリングをはずします。
この時センターナットは完全にはずしてしまわないでぎりぎりまでゆるめ、ステアリングを引っ張ります。
これで自分の顔面をステアリングでぶん殴るという自傷行為の防止になります。
ステアリングががたがたになってからナットを完全にはずします。

ボスの調理に入ります。
ＮＢ８Ｃ用はオークションで安くても、なんと￥７５００−ほどします。
ところがＮＡ用（エアバッグ無し）は￥１５００−ほどで入手できます。


基本的にはＮＢ用はエアーバッグのダミー抵抗がお体裁よくセットされているだけなのです。
そこでダミー抵抗を用意します。
２Ω／５Ｗの抵抗を四日市市のマツダ電気商会という親切な電気屋さんで入手。
　　　　　

今日はこのＮＡ用を軽く調理します。
　　　　　

つぎに位置決めの穴を加工します。
そのままだと位置決めの山がボスにはまらないので外側を削ります。
はまればOK、どうせ隠れます　(^o^)v


お気付きの方もお見えかと思いますが上の２枚の写真も加工済み、いつものごとく写真を取り忘れたため、加工後に元に戻して撮影しました。

ここで注意事項
普通はボスの三角マークと車体側の三角マークをあわせますが、あわせるとステアリングがまっすぐにならないステアリングメーカーメーカーも。
その場合、ステアリングと相談しながら位置を決めます。

ここで抵抗、登場。
このコネクターをちょん切って２Ωの抵抗をつなぎます。


絶縁テープでシールドするのを忘れずに。
あとは普通にステアリング交換作業で完了！


このステアリング、１万円しない安物ですが、１０年以上使っていて手にしっくり来るので、捨てられません。
偏真していて、直進中は、足との間がひろく、ロブスターにはもってこいなのです。
最後にバッテリーつないで、エンジンON。
エアーバッグ警告灯が消えれば完了。

ここで最後の注意事項。
そのまま乗り出してはいけません。
５分ほどアイドリングで放っておきます。
理由はバッテリーをはずして時間がたつとコンピューターの学習内容がリセットされます。
再度学習するまでに乗り出すと、信号で止まるとエンストします。


ステアリングボス　送料込みで￥２４００ほど
抵抗　２Ω／５ｗ　　１ヶ￥１０５
(￣▽￣)V

ザリガニ（ロブスター）料理で検索して、来られた方、ごめんなさい　 m(_ _)m





愛犬の親戚探しは

オークションで落札したキーレスを取り付け。



￥１６００−は安かった。
ラッキーなことがもう一つ。
ロードスターはキーレスでなくても集中ドアロック。
運転席側だけ、アクチェーターを付ければOK。



ここまではよかった。
あせった〜。
アクチェーターがついた、ドアの内張位置に高密度発泡スチロールの固まりが貼ってあった。
むしるだけでどれだけ時間を費やしたか・・・
でも何とか警告ホーンの配線も含め３時間ほどで、完了。
さあ、これで暗くても、雨が降っても安心、安心。







愛犬の親戚探しは

流星号が納車されました。
(-＿-;) ・・・やっぱり地味な色・・・


とりあえず、２５６のハイカム、エキマニタコ（耐熱番手ー時が巻いてある）、つきだった。
マフラーはオークションでMAZDASPEEDのを落とし、車やさんに直送して交換してもらってある。

納車当日（本日）やったこと。
エンジンルームのイタチのウンちゃん除去。


パナソニック製HDDナビ取り外し。



エアークリーナー交換。
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そのうち燃料噴射装置をキャブ（OERかウェーバー）に交換しよう・・






愛犬の親戚探しは

NEXT　ｍｙ　car



流星号？・・・古！

３月２７日
結婚記念日
TE27・・売っちゃいました。