TE27 VWビートル ミニチュア シュナウザー 子犬 出産情報 子犬販売 2TG ハコフグ キャメルハコフグ ラクダハコフグ デロルトキャブ DELLORTO45 キャブ調整 2T-G 嫁に言えないカーライフ・・・ @ 塩胡椒な生活 2011年11月 TE27 VWビートル ミニチュア シュナウザー 子犬 出産情報 子犬販売 2TG ハコフグ キャメルハコフグ ラクダハコフグ デロルトキャブ DELLORTO45 キャブ調整 2T-G TE27 VWビートル ミニチュア シュナウザー 子犬 出産情報 子犬販売 2TG ハコフグ キャメルハコフグ ラクダハコフグ デロルトキャブ DELLORTO45 キャブ調整 2T-G
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dellorto48 セッティング完了
2011 / 11 / 08 ( Tue ) 20:44:35
長かったなぁ~
エンジン直ってから・・

DSC_4115.jpg


車検での問題点。
エアークリーナー欠品
リアブレーキシュー剥離
リアブレーキシリンダーニップルはずれず
排ガス規制値クリアーできず

エアークリーナーはパワープランニングでラムフロー購入

w_cam1996-img600x450-1236772847wat9po52105.jpg


リアブレーキシューは1年前に購入済みの物を使用。
シリンダーはオークションで入手。

600x450-2011082001289.jpg


排ガス規制値・・キャブバランス不調のため
とりあえず、シンクロテスターで3本まで4.5に押さえ込み、1本だけどうしても3.8ぐらいにしかできなかった。
とりあえず車検場でチェック。
ぎりぎりアウト
アイドリングを1300回転にしてクリア(=o=;)

車検が終わってからバランスの改善。
そもそも3000~4000でぐずるのはたぶんガスが濃すぎる。

DSC_4118.jpg


アイドルジェットを55へ
ここで新たな問題。
少し走るとエンスト
前のようにフューエルフィルターの目詰まり?
キャブのフィルターもフューエルラインのフィルターもOK。

ん~・・・
もしかしたら電気系?
一気にエンストすると言うことはプラグじゃない。
ということで考えられるのは、コイルかコイルからです美までのケーブル。
とりあえず、ケーブルを引っこ抜いてみる・・
簡単に抜けすぎ。
ゆるんでる?
コネクタ部分の金属を開き気味に修正して無理矢理押し込む。

( ̄▽ ̄)V

エンストしなくなり、やっと設定が出せる状況に。
アイドルジェットは52でも55でも息付き無し。
おまけにミクスチャー調整の上がり下がりの反応もわかりやすくなった。
アイドリング調整も、バタフライをあける方向になった。
やはり60では濃すぎたか。
シンクロテスターで当たってみるとほぼ同じになりつつある。
4番だけ他よりややバランスが悪かったのはバタフライの開きの差?
開く方向に調整で、微妙な差が吸収された様子。

3000ぐらいのぐずりも多少改善された。
まだ完璧には遠い。
次はメインジェット
今あるメインは160 150 145


とりあえずアイドルは55でメインを150に落とす。
もう一息。
145・・・まったくぐずりなし!!
アイドルを52、ホルダーをリッチ側に振った物を使用してみる。
お~ぉ
52でも全く問題無し。
しかしソレックスを積んでるレビン乗りのセッティングを見るとほとんど150以上のメイン。
アイドルも55いじょう。
本当に大丈夫か?
といってもアイドルジェットはともかく、メインは濃い方に少しでも降ると3000ぐらいでぐずり始める。

いろいろ調べると・・

Selection and tuning of Dellorto DHLA carburettors


ここでほぼ間違った設定ではないことが確認できた。
でエアーは180に
やっぱり自分の感覚が一番?
と自画自賛モードで今回は終了。

・・バランスが悪いときのガバガバ言う音、結構迫力有ったな・・

走りは良くなったけど、1750CCになるとは思わず、よけいなことを依頼してあった弊害が・・
それはまたこんど。




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