TE27 VWビートル ミニチュア シュナウザー 子犬 出産情報 子犬販売 2TG ハコフグ キャメルハコフグ ラクダハコフグ デロルトキャブ DELLORTO45 キャブ調整 2T-G 嫁に言えないカーライフ・・・ @ 塩胡椒な生活 2012年04月 TE27 VWビートル ミニチュア シュナウザー 子犬 出産情報 子犬販売 2TG ハコフグ キャメルハコフグ ラクダハコフグ デロルトキャブ DELLORTO45 キャブ調整 2T-G TE27 VWビートル ミニチュア シュナウザー 子犬 出産情報 子犬販売 2TG ハコフグ キャメルハコフグ ラクダハコフグ デロルトキャブ DELLORTO45 キャブ調整 2T-G
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ロードスター純正 B0SEを捨て、追加メーター3ヶを取り除き、中華ナビを取り付けました。
2012 / 04 / 24 ( Tue ) 20:07:48
パナソニックのHDDナビはポータブルでしたが、はずして売っ払いました。
BOSEのオーディオヘッドをはずし、メーターマニアが付けた油温計、EXタコ温度計、バキューム計を取っ払いました。
これで2DINナビが取り付けられます。
こんなん・・・
600x600-2011062900001.jpg
オークションで¥28000-ほど
ラパンに付けた中華製と使い方がほぼ同じ。
マップはゼンリン8G。
オービス情報も入ってる!
で、取り付けにかかったのですが、いつものごとく途中経過は写真取り忘れ。

BOSEオーディオユニットはくせ者。
スピーカーのインピーダンスが1Ω。
普通につないだのではナビ内蔵のアンプに負担が大きい。
BOSEアンプをそのまま使うとなると、ラインアウトを使うことになるのだが・・
ネットサーフィンで仕入れた情報で、ラインをそのままつなぐと、SDを選択したり、FMを選択したりすると、ポップノイズ、
いわゆる、ボコッと言うノイズ発生。
アイソレータを入れればいいのだが、生産中止だったり、¥3000-から¥6000-とか価格にも幅があるらしい。
自分で作ろうかといろいろ検索していると、なんと¥980ーのアイソレータを発見。
41psLL01o0L.jpg

名前がすごい!!
BOSS だと。

BOSEのヘッドに必要なアイソレーターの名前がBOSS・・できすぎだろ・・
絶対バッタモンと思ったが、中身はどうせトランス2個だけだし、買いました。
送料無料だったし。
こいつの出力端子をギボシ加工。
配線図はやはりネットで見つけたのだが、メーカーの整備書のコピー

NBオーディオ
これを実体配線図に置き換え。

amp.jpg

車側のソケットをギボシ加工。

とりあえずならしてみると・・シメシメ・・ ( ̄▽ ̄ケケケ 大成功!

んでもってぽっかり空いたコンソールに四苦八苦で取り付け。

DSC_5016.jpg ==> DSC_5031.jpg


また一つ快適装備が追加されたザリガニでした。

パナナビは売れたけど、メーターはセンサーをはずすのが大変そう。
また取り付けようか?





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テーマ:自動車部品 - ジャンル:車・バイク

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NB8CにNAのステアリングボス流用 よい子はまねしないでね。
2012 / 04 / 17 ( Tue ) 19:35:20
今日のロブスター料理、よい子はまねしないでね、エアーバッグ無しになるため、任意保険の条件が変わりますから。

用意する物

ロブスター
小径ステアリング
NA8C用ステアリングボス
セメント抵抗 2Ω5W
10 ボックスレンチ
21 ボックスレンチ(ホイールレンチ流用可)
Lレンチ

まず
ロブスターのしっぽを剥いて、バッテリーのマイナス端子をはずします。
DSC_5005.jpg

次にステアリングサイドのビス隠しをはずし、10のボックスレンチでボルトをはずします。
するとエアーバッグがはずせます。
DSC_5006.jpg

つぎにボックス21レンチでステアリングをはずします。
この時センターナットは完全にはずしてしまわないでぎりぎりまでゆるめ、ステアリングを引っ張ります。
これで自分の顔面をステアリングでぶん殴るという自傷行為の防止になります。
ステアリングががたがたになってからナットを完全にはずします。

ボスの調理に入ります。
NB8C用はオークションで安くても、なんと¥7500-ほどします。
ところがNA用(エアバッグ無し)は¥1500-ほどで入手できます。
DSC_5119.jpg

基本的にはNB用はエアーバッグのダミー抵抗がお体裁よくセットされているだけなのです。
そこでダミー抵抗を用意します。
2Ω/5Wの抵抗を四日市市のマツダ電気商会という親切な電気屋さんで入手。
dsc_3826.jpg     DSC_5018.jpg

今日はこのNA用を軽く調理します。
DSC_5019.jpg     DSC_5012.jpg

つぎに位置決めの穴を加工します。
そのままだと位置決めの山がボスにはまらないので外側を削ります。
はまればOK、どうせ隠れます (^o^)v
DSC_5014.jpg

お気付きの方もお見えかと思いますが上の2枚の写真も加工済み、いつものごとく写真を取り忘れたため、加工後に元に戻して撮影しました。

ここで注意事項
普通はボスの三角マークと車体側の三角マークをあわせますが、あわせるとステアリングがまっすぐにならないステアリングメーカーメーカーも。
その場合、ステアリングと相談しながら位置を決めます。

ここで抵抗、登場。
このコネクターをちょん切って2Ωの抵抗をつなぎます。
DSC_5009.jpg

絶縁テープでシールドするのを忘れずに。
あとは普通にステアリング交換作業で完了!
DSC_5011.jpg

このステアリング、1万円しない安物ですが、10年以上使っていて手にしっくり来るので、捨てられません。
偏真していて、直進中は、足との間がひろく、ロブスターにはもってこいなのです。
最後にバッテリーつないで、エンジンON。
エアーバッグ警告灯が消えれば完了。

ここで最後の注意事項。
そのまま乗り出してはいけません。
5分ほどアイドリングで放っておきます。
理由はバッテリーをはずして時間がたつとコンピューターの学習内容がリセットされます。
再度学習するまでに乗り出すと、信号で止まるとエンストします。


ステアリングボス 送料込みで¥2400ほど
抵抗 2Ω/5w  1ヶ¥105
( ̄▽ ̄)V

ザリガニ(ロブスター)料理で検索して、来られた方、ごめんなさい  m(_ _)m



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ロードスター TB:0 CM:4 admin page top↑
キーレス ロードスター
2012 / 04 / 13 ( Fri ) 21:07:32
オークションで落札したキーレスを取り付け。
doorlock_1.jpg


¥1600-は安かった。
ラッキーなことがもう一つ。
ロードスターはキーレスでなくても集中ドアロック。
運転席側だけ、アクチェーターを付ければOK。

DSC_4786.jpg

ここまではよかった。
あせった~。
アクチェーターがついた、ドアの内張位置に高密度発泡スチロールの固まりが貼ってあった。
むしるだけでどれだけ時間を費やしたか・・・
でも何とか警告ホーンの配線も含め3時間ほどで、完了。
さあ、これで暗くても、雨が降っても安心、安心。





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納車
2012 / 04 / 10 ( Tue ) 20:01:56
流星号が納車されました。
(-_-;) ・・・やっぱり地味な色・・・
DSC_4747.jpg

とりあえず、256のハイカム、エキマニタコ(耐熱番手ー時が巻いてある)、つきだった。
マフラーはオークションでMAZDASPEEDのを落とし、車やさんに直送して交換してもらってある。

納車当日(本日)やったこと。
エンジンルームのイタチのウンちゃん除去。
DSC_4743.jpg

パナソニック製HDDナビ取り外し。
DSC_4754.jpg


エアークリーナー交換。
004.jpg ==> DSC_4750.jpg

そのうち燃料噴射装置をキャブ(OERかウェーバー)に交換しよう・・




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